Должностные лица Пхукета подали официальный запрос на развертывание системы электрических автобусов для обслуживания людей, путешествующих в аэропорт и из аэропорта в ожидании реализации проекта «легкорельсового транспорта».

т

Фото: PR Пхукета

Подтверждение запроса поступило от губернатора Пхукета Софона Суваннарата во время встречи с Джеффом Делмоном, старшим специалистом по государственно-частному партнерству Всемирного банка, во вторник (12 декабря). 

Встреча была проведена для обсуждения проекта «легкорельсового транспорта» на Пхукете и крупных дорожных проектов, запланированных на острове. Г-н Дельмон живет в Сингапуре и проработал во Всемирном банке 19 лет. Он описывает свою роль советника правительств по вопросам привлечения частных инвестиций в инфраструктуру, мобилизации частного капитала (в частности, местной валюты) для инфраструктуры, разработки и реализации проектов ГЧП и решения проблем, возникающих в связи с проектами ГЧП (государственно-частного партнерства).

Чтобы объяснить г-ну Делмону текущий статус проекта «легкорельсового транспорта», присутствовал губернатор Пхукета Софон Суваннарат. 

Встреча в Провинциальном зале Пхукета была проведена для того, чтобы г-н Делмон и его делегация из числа сотрудников Всемирного банка обсудили вопросы, связанные с крупными проектами транспортной инфраструктуры, запланированными на острове, с главами местных агентств, говорится в официальном отчете о встрече.

Всемирный банк сотрудничал с Университетом Кхон Каен. и Отдел администрирования и управления Фондом развития территорий (PMU-A) в проведении исследования устойчивого местного экономического развития в Таиланде, говорится в официальном отчете.

Основное внимание в исследовании уделялось развитию общественного транспорта, при этом приоритетное внимание уделялось развитию так называемых «трамвайных систем» на Пхукете, Районге, Кхон Каене и Паттайе, говорится в отчете.

Объявления о каком-либо прогрессе в проекте «легкорельсового транспорта» умолкли после того, как Пхукет проиграл заявку на проведение специализированной выставки 2027/28 в июне .

Примечательно, что бывший губернатор Пхукета Наронг Вунсьев в июле предупредил, что проигрыш Пхукета в тендере может повлиять на реализацию всех крупных проектов транспортной инфраструктуры, обещанных на Пхукете.

Выслушав план проекта «легкорельсового транспорта» стоимостью 35 миллиардов бат, г-ну Делмону сообщили, что текущий статус проекта заключается в том, что MRTA (Управление массового скоростного транспорта), базирующееся в Бангкоке, которому было поручено реализовать проект, направил письмо в Управление транспортной и дорожной политики и планирования (ОТП) и Минтранс.

В письме содержался запрос о последних подробностях проекта, а также о включении двух вопросов в повестку дня следующего заседания Организационного комитета по наземной системе движения.

Первый из двух вопросов, которые просили поднять, заключался в том, чтобы комитет поручил Департаменту наземного транспорта и Административной организации провинции Пхукет (PPAO) закупить транспортные средства и эксплуатировать их с использованием системы eBRT (скоростной транзит на электрических автобусах), где этап 1 должен быть построен проект легкорельсового транспорта.

Фаза 1 проекта охватывает 42 километра и включает в себя установку двойных путей и строительство 21 станции между международным аэропортом Пхукета и кругом Чалонг.

Второй вопрос, который попросили внести в повестку дня следующего заседания Организационного комитета по наземному транспортному комитету, заключался в том, чтобы поручить Департаменту автомобильных дорог реализовать строительство крупных проектов дорожной инфраструктуры, при этом MRTA поддержит проектирование и смету затрат. В настоящее время за проекты отвечают MRTA и Министерство транспорта.

На встрече г-н Дельмон и его коллеги были проинформированы о текущем состоянии основных проектов дорожной инфраструктуры на Пхукете, а именно:

Патонгский туннель

Проект находится в стадии разработки Управлением скоростных автомагистралей Таиланда (EXAT).

Проект начинается на улице Пхра Метта в Патонге с эстакады с четырьмя полосами движения в каждом направлении и надземным пересечением с улицей Пхисит Корани. Через холмы Наккерд будет проложен «двойной туннель».

Со стороны Кату будет проходить эстакада, соединяющая шоссе 4029. Длина дороги составит 3,98 км. Инвестиционная стоимость проекта и стоимость владения: 5,792 млрд. бат. Стоимость строительства: 8,878 млрд бат. Общая стоимость инвестиций: 14,67 млрд бат.

В настоящее время EXAT находится в процессе рассмотрения рекомендаций по реализации проекта.

Муангмай – Ко Кео – Скоростная автомагистраль Кату

Проект находится в стадии разработки Управлением скоростных автомагистралей Таиланда (EXAT).

Маршрут проекта (предварительный) начинается на пересечении с шоссе 4026 на острове Тамбон Тепкрасаттри и продолжается на юг параллельно шоссе 402 (улица Тепкрасаттри) до тех пор, пока не достигнет шоссе 4024 (объездная дорога) на острове Ко Кео, где он продолжится. параллельно объездной дороге, пока не достигнет шоссе 4029, являющегося проектом скоростной автомагистрали Кату-Ко-Кео.

Общее расстояние составляет около 30 км. Инвестиционная стоимость проекта (предварительная) и стоимость владения: 17,054 млрд бат. Стоимость строительства: 13,402 млрд бат. Общая инвестиционная стоимость: 30 456 млрд бат.

Текущий статус: EXAT в настоящее время проводит исследование пригодности с точки зрения инженерии, экономики, финансов и воздействия на окружающую среду, а также детальную структуру дизайн-проекта. Технико-экономическое обоснование началось 1 апреля 2022 года и продлится 15 месяцев, и ожидается, что EXAT предложит бюджет на 2024 год для изучения работы ГЧП.

Расширение маршрута 4027

Проект Департамента автомобильных дорог заключается в увеличении шоссе 4027 до четырех полос в каждую сторону на участке дороги между Баан Пара в Па Клоке и Муанг Май в Тамбон Тепкрасаттри. (Подробности см. здесь .)

Предел стоимости строительства: 510 миллионов бат.

Текущий статус: Детальное проектирование завершено в 2020 году. Следующий шаг — предложить установить бюджет.

Ожидается, что строительство начнется в 2024 году, а ввод в эксплуатацию дороги ожидается в 2026 году.

Развязка маршрута 4027

Проект строительства новой объездной дороги 4027 (городской объездной дороги) на трехстороннем перекрестке Муанг Май, обслуживающего движение, направляющееся в аэропорт Пхукета, Департаментом автомобильных дорог. 

Текущий статус: Детальное проектирование завершено в 2020 году. Ожидается, что бюджет строительства будет представлен в 2025 году, а ввод в эксплуатацию – в 2027 году.

Развязка памятника героиням

Проект строительства развязки Департамента автомобильных дорог на пересечении шоссе 402 и шоссе 4027 (пересечение Tha Ruea, также называемое Памятником героиням).

Лимит затрат на строительство: 2,38 млрд бат.

Текущий статус: 11 августа 2023 года на заседании экспертного комитета было рассмотрено отчет об оценке воздействия на окружающую среду и принято решение о внесении в него изменений. 

Ожидается, что проект получит одобрение в декабре 2023 года (так в оригинале), при этом предлагаемый бюджет строительства будет представлен на 2024 финансовый год, а проект откроется в эксплуатацию в 2027 году.

Источник: Новости Пхукета