Продолжаются работы по расширению трассы 4027 через Па Хлок, чтобы создать 20-километровый «альтернативный маршрут» для автомобилистов, когда наконец начнется строительство легкорельсового транспорта.

Пхукетский офис Департамента автомобильных дорог потратит 720 миллионов бат на дорогу с четырьмя переулками через Па Хлок, чтобы присоединиться к памятнику Героиням, который должен стать главным перекрестком в Муанг Май, к северу от Таланга.

Проект, который, как надеются, будет завершен в 2023 году, направлен на ослабление заторов на самой оживленной дороге острова Thepkrasattri Rd, технически называемой трассой 402, когда наконец начнется строительство легкорельсового транспорта.

Строительство первой фазы официально названного шоссе Та Руа - Муанг Маи уже завершено. Это участок вдоль 5,9 км южного конца существующей дороги, начиная от памятника Героиням в сторону Баан Па Хлок (4027).

Работа над вторым этапом протяженностью 8,1 км от Баан Па Хлок до Баан Пара уже ведется. Оставшиеся 6 км третьего этапа еще не начались, так как предстоит преодолеть некоторые серьезные проблемы.

«Этот проект был первоначально представлен в 2016 году. Мы начали строительство в начале этого года и планируем завершить его к 2023 году. Эта дорога будет закончена до начала строительства легкой железной дороги. Это должен быть альтернативный маршрут, пока ведется строительство скоростного трамвая. В течение этого времени легкорельсовый транспорт будет построен в середине маршрута 402 (Thepkrasattri Rd). Маршрут 4027 станет еще одним способом для водителей добраться до пункта назначения», — сказал начальник шоссейных дорог Пхукета Сомвонг Лоханут.

Разбивая бюджетные показатели, господин Сомвонг объяснил, что первая фаза от памятника Героиням до Баан Па Клок стоит около 50 млн бат.

«Эта часть уже сделана. Будут установлены только придорожные стоки», — сказал он.

На строительство второй фазы от Баан Па Хлок до Баан Пара запланировано около 380 млн бат, Фаза 3 от Баан Пара до Мунг Май обойдется в сумму около 290 млн бат.

Строительство третьей фазы еще не началось, но при этом уже есть некоторые проблемы. Участок в 140 метров вдоль дороги должен быть приподнят, поскольку он проходит через мангровые заросли.

Господин Сомвонг отметил, что проектируемая зона поражения простирается примерно на 500 м от дороги и занимает площадь около 217 рай.

«Это означает, что эта часть проекта должна быть одобрена Кабинетом министров, прежде чем дорога может быть проложена через мангровые заросли. Мы начали составлять нашу просьбу для предоставления Кабинету министров, но она должна быть очень тщательной, и еще не закончена. Я настаиваю на том, чтобы это было сделано и одобрено в течение двух лет», — пояснил он.

Кроме этого третьей фазе может потребоваться дополнительный бюджет. 

На последнем отрезке дороги, возле которого дорога 4027 вновь соединяется с Thepkrasattri Rd, планируется разворот.

«Это потребует проведения собственной оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС), и мы должны экспроприировать частную землю, чтобы построить ее», — сказал Сомвонг.

Планируется, что перекресток, на котором маршрут 4027 соединяется с Thepkrasattri Rd в Муанг Май, к северу от Таланга, станет крупным перекрестком в ближайшем будущем.

В планах перекресток будет преобразован в крупную автомагистраль с отдельными въездными и выездными рампами для транспортных средств, выезжающих и присоединяющихся к Thepkrasattri Rd. Перекресток соединится с трассой 4026 на западной стороне Thepkrasattri Rd.

В планах также учтена трасса 4026, которая в настоящее время является второстепенной дорогой, ведущей к аэропорту. Она станет магистралью, ведущей к давно запланированной «скоростной автомагистрали аэропорта», которая должна начинаться на западной стороне перекрестка.



Первая фаза строительства

Вторая фаза строительства

Третья фаза строительства

https://www.thephuketnews.com