Трое подозреваемых, причастных к затоплению парома, в результате которого погибли 11 студентов в провинции Кандаль, были временно освобождены 17 октября, пока власти продолжают расследование этого дела.

Начальник полиции провинции Чхоун Сочет сказал, что трое подозреваемых, двое из которых женщины, были вызваны на допрос 15 октября после того, как 13 октября затонул паром в коммуне Кампонгпном района Лоык Дек. , 69 – братья и сестры, которым принадлежало судно. Третий, 15-летний Тет Чанти, был оператором лодки.

«Прокурор разрешил им временно вернуться домой. Это не означает, что им не будут предъявлены обвинения — дело ведется в соответствии с юридическими процедурами», — сказал Сочит.

Представители общественности, организации гражданского общества и несколько политиков внимательно следят за этим делом, а некоторые предлагают привлечь к ответственности и соответствующие местные органы власти.

Йим Синан, ранее работавший в Южной Корее, сравнил в социальных сетях инцидент с инцидентом, произошедшим около Джиндо, Южная Корея, почти десять лет назад.

«В 2014 году паром Sewol из Инчхона в Чеджу затонул в море недалеко от Джиндо. Из 476 пассажиров выжили только 172. Прокуратура арестовала владельцев паромов и других заинтересованных лиц. Гражданское общество и неправительственные партии требовали компенсации и требовали от правительства взять на себя полную ответственность за слабости своего руководства», — написал он.

Синан спросил, у кого из чиновников хватит смелости извиниться и взять на себя ответственность. Он сравнил это с трагической давкой на острове Ко-Пич, также известном как Алмазный остров, унесшим жизни 353 человек во время Водного фестиваля в Пномпене в 2010 году, когда каждой семье жертв была выплачена компенсация в размере пяти миллионов риелей (1225 долларов США).

Моын Тола, исполнительный директор Центра трудовых союзов и прав человека (CENTRAL), сказал, что, на первый взгляд, ответственность за смерть несет владелец лодки.

«Но нам нужно смотреть глубже. Требовали ли власти, чтобы они имели оборудование для обеспечения безопасности, и была ли лодка проверена на соответствие стандартам безопасности? Если этого не было, то к ответственности должны были привлекаться и представители соответствующих органов, от села до провинциального уровня.

«Если они позволили такому бизнесу продолжаться до тех пор, пока не произошла авария, было бы неправильно возлагать бремя трагедии полностью на владельцев и операторов бизнеса», — сказал он.

Губернатор провинции Кандал Конг Сопхорн отказался от комментариев 18 октября, заявив, что он находится на совещании.

18 октября пресс-секретарь правительства Фэй Сифан сказал: «Мы приветствуем критику, но не примем вину без тщательного расследования. Мы работаем, чтобы удовлетворить потребности всех родителей, школ и соответствующих учреждений, чтобы обеспечить безопасность всех учащихся и пассажиров».

Что касается сравнения властей Южной Кореи и Камбоджи, он сказал: «Камбоджа отличается от Южной Кореи, особенно с точки зрения доходов и компенсаций. Мы не можем сравнивать стандарты двух стран».

17 октября организация Save the Children Cambodia призвала учреждения по всей стране внедрить Совместную программу по безопасным школам, чтобы обеспечить безопасность детей как в классе, так и за его пределами, в том числе во время их поездок между школой и домом.

После инцидента власти района Лоук Дек издали директиву, требующую от владельцев лодок предоставить всем пассажирам спасательные средства. Теперь они строго запрещают переполненность и использование судов, не соответствующих назначению.


 

Источник: Phnompenhpost